Szybowcowa przygoda bez granic
SZD-55 to lekki szybowiec klasy Standard opracowany przez Allstar PZL Glider do zaawansowanych przelotów. Płat ma eliptyczny obrys i duże wydłużenie, a szybowiec ceniony jest za właściwości pilotażowe. SZD-55 jest znany klubom z ambicjami i prywatnym właścicielom, którzy odnoszą na nim sukcesy w zawodach klasy Standard.
Doskonały. Prosty. Elektryczny.
Dzięki gruntownie zmodernizowanemu szybowcowi SZD-55-2 NEXUS, Allstar PZL Glider dopisuje nowy rozdział do pełnej sukcesów historii i czyni ten typ jeszcze ciekawszym. Poza licznymi ulepszeniami płatowca, oferujemy elektryczny układ napędowy Allstar-e-motion, otwierający przed pilotem nowy wymiar szybownictwa. Napęd zapewnia pilotowi rezerwę dolotu i pozwala w pełni cieszyć się pokonywaną trasą, nawet w razie pogorszenia warunków i po zadeklarowaniu wyjątkowo wymaganego zadania.
To oznacza pełen relaks za sterami pod każdym względem!
- Rozpiętość
- 15 m
- Wydłużenie
- 23,44
- Doskonałość
- 42,7
- Napęd elektryczny: maksymalny zasięg
- ~ 130 km
- Napęd elektryczny: przewyższenie
- ~ 1800 m
SZD-55 – Osiągi i łatwa obsługa
Ambitne cele przelotowe może sobie wyznaczyć każdy pilot szybowca z serii SZD-55. Ten wysokiej jakości szybowiec klasy Standard zapewnia niskie koszty nabycia, a jego konstrukcję celowo uczyniono prostą i odporną. Każde ze skrzydeł waży jedynie 58 kg, a cały szybowiec 225 kg (285 kg w wersji z napędem elektrycznym). Wszystkie napędy łączą się automatycznie gwarantując szybki montaż. Łatwe manewrowanie na ziemi ułatwia codzienne wykorzystanie szybowca.
Nie ma wymówek od latania, a po starcie od latania jeszcze dalej. Szybowiec zawsze podąża za ręką, jest zwrotny ale stabilny i pozwala skoncentrować się na taktyce przelotu, warunkach pogodowych i otaczającym ruchu.
NEXUS – Szybowiec z niepowtarzalnym płatem
SZD-55 to uniwersalny szybowiec przelotowy, dostosowany do szerokiego spektrum warunków pogodowych. Widać to po dobrym zachowaniu na małej prędkości i charakterystyce wznoszenia. Te cechy są nieodzowne podczas lotu w umiarkowanie sprzyjających warunkach (demonstrowane opadanie to tylko 0,51 m/s). Doskonałość wynosi 43 przy 85 km/h i można ją zwiększyć do 44 przy 119 km/h stosując odpowiedni balast.
To głównie zasługa charakterystycznego płata, którego przedni obrys przypomina elipsę, a krawędź spływu jest prostopadła do osi symetrii. Wydłużenie 23,4 jest bardzo duże jak na klasę Standard. Profil płata jest odporny na pogorszenie osiągów spowodowane owadami lub opadem deszczu i nie wymaga żadnych urządzeń ingerujących w opływ warstwy przyściennej takich jak turbulizatory.
NEXUS – Cechy szybowca
SZD-55 wyposażono we wszystko, czego potrzeba do udanych przelotów: dwa zaczepy, automatyczne połączenie napędów steru kierunku, bardzo skuteczne hamulce aerodynamiczne i chowane podwozie z dużym kołem głównym, zapewniające należyty prześwit. Balast wodny (do 115 kg) jest równoważony ogonowym zbiornikiem o pojemności 9,6 kg. Kabina jest obszerna i przystosowana do obciążenia w zakresie 60-110kg. Sterownicę nożną można regulować podczas lotu. Oparcie siedzenia jest przesuwane i ma regulowany kąt, a w razie potrzeby wysoki pilot może go nie używać.
SZD 55-2 NEXUS-e-motion – Optymalna forma i funkcje
- Przedni elektryczny silnik dolotowy Allstar-e-motion
- Powiększone i bardziej skuteczne lotki, z napędami o obniżonym tarciu
- Nowe zakrzywione końcówki skrzydeł dla jeszcze większej stateczności na małej prędkości i zwiększonego prześwitu
- Wysoko umieszczony na ogonie dajnik ciśnień ze standardowym połączeniem, zapewniający dokładne wskazania przyrządów podczas lotu swobodnego i z napędem
- Udoskonalone wnętrze kabiny, z materiałami wysokiej jakości i nowymi schowkami
- Odporny na uszkodzenia akrylowy lakier najwyższej jakości
- Podnoszona tablica przyrządów (w trakcie opracowywania)
- Wydajny hamulec tarczowy (w trackie opracowywania)
Allstar-e-motion – nowy elektryczny napęd dla szybowców
Allstar PZL Glider rozwija technologię Allstar-e-motion – elektryczne układy napędowe dla szybowców. Szybowiec SZD-55-2 NEXUS-e-motion standardowo wyposażony jest w przedni elektryczny silnik dolotowy. W trakcie opracowywania jest zestaw do konwersji już wyprodukowanych szybowców SZD-55-1 NEXUS na wersję z napędem.
Elektryczny silnik
Silnik elektryczny i składane śmigło zamontowane są w przedniej części kadłuba. Taka koncepcja wiele razy potwierdziła swoją skuteczność. Jest szczególnie przydatna dla napędów dolotowych – układ jest nieskomplikowany i wydajny. Chłodzony powietrzem silnik EMRAX 188 o mocy szczytowej 18 kW został specjalnie przystosowany do systemu Allstar e-motion i wyznacza standardy w zakresie kultury pracy, wydajności i stosunku mocy do masy. Oto idealny silnik dla szybowców z napędem elektrycznym.
Śmigło
Bezreduktorowe składane śmigło o średnicy 110 cm jest zoptymalizowane pod kątem przelotów. Dzięki maksymalnej prędkości obrotowej 3500rpm, jest wydajne i mocne, również podczas wznoszenia (wynoszącego ok. 2,0m/s). Podczas lotu swobodnego złożone łopaty śmigła układają się wzdłuż obrysu kadłuba. Śmigło automatycznie ustawia się w położeniu spoczynkowym po ustaniu obrotów napędu. Po uruchomieniu silnika śmigło rozkłada się samoczynnie dzięki sile odśrodkowej.
Akumulatory
Energię elektryczną dla zespołu napędowego zapewniają dwa niezależne, ładowalne akumulatory. Umieszczone są w przedziale ulokowanym za środkiem ciężkości, co równoważy masę silnika. Każdy z dwóch niezależnych akumulatorów waży jedynie niecałe 19kg. Po otwarciu przedziału w kadłubie można je wyjąć w celu ładowania i konserwacji. Napięcie układu wynosi 60 V, co czyni Nexusa-e-motion bezpiecznym, a także ułatwia użytkowanie i obsługę. Dostępne jest w sumie 5,5 kWh energii (pojemność fabryczna). Zapewnia to Nexusowi około 130 km zasięgu. Każdy akumulator ma odrębny system sterujący.
System i jednostka sterująca
Jednostka sterująca silnika oparta jest na nowoczesnym falowniku sinusoidalnym. Dwa niezależne układy akumulatora ze sterownikiem zapewniają zasilanie redundantne. Poziom bezpieczeństwa jest dodatkowo zwiększony przez zintegrowany układ zabezpieczający. Nowo opracowane urządzenie sterujące z wyświetlaczem zapewnia pilotowi wgląd we wszystkie kluczowe parametry. Urządzenie monitoruje pracę systemu i zapewnia bezpieczne działanie. Połączenie CAN Bus gwarantuje współdziałanie z innymi elementami układu, takimi jak akumulatory i jednostka sterująca silnika.
SZD-55-2 NEXUS-e-motion oskonale łączy wszystko niezbędne do bezstresowego latania wyczynowego
Napęd elektryczny szybowca SZD-55 NEXUS wznosi jego właściwości pilotażowe na nowy poziom. Konwersja na wersję z napędem Allstar-e-motion czyni wyczynowy szybowiec jeszcze bardziej atrakcyjnym. Konwersję można przeprowadzić przez miejscowe CAMO. Jego pracownicy są przeszkoleni i upoważnieni przez firmę Allstar PZL Glider, która dostarcza zestawy do konwersji. Jest ona w każdym przypadku wartościową inwestycją, pozwalającą pilotowi cieszyć się nowym, nieznanym poziomem swobody i najwyższym poziomem bezpieczeństwa w locie.
| Rozpiętość | 15,00 | m |
| Długość | 6,84 | m |
| Wysokość | 1,47 | m |
| Powierzchnia nośna | 9,60 | m² |
| Wydłużenie | 23,44 | |
| Masa własna | 300 | kg |
|
Maksymalna masa startowa bez balastu wodnego |
410 | kg |
|
Maksymalna masa startowa z balastem wodnym |
475 | kg |
| Obciążenie powierzchni | 37,5-49,5 | kg/m² |
| Współczynniki obciążeń dopuszczalnych | +5,30 -2,65 |
g g |
| Doskonałość przy prędkości optymalnej |
42,7 116 |
km/h |
| Opadanie minimalnie (calculated) przy prędkości ekonomicznej (MTOW 355 kg) |
0,62 86 |
m/s km/h |
| Maksymalna prędkość dopuszczalna VNE |
255 |
km/h |
| Manoevering speed | 195 | km/h |
| Prędkość minimalna przy maksymalnej masie startowej (calculated, MTOW 355 kg) | 72 | km/h |
| Zasięg maksymalny | ~ 130 | km |
| Przewyższenie | 1800 | m |
| Moc silnika | 18 | kW |
| Napięcie układu | 60 | V |
| Maksymalne obroty | 3500 | rpm |
| Prędkość wznoszenia | ~ 2 | m/s |
| Pojemność użytkowa | 5,5 | kWh |
Aktualności
AERO 2024 Friedrichshafen - Stefan Langer about the SZD-55-2 Nexus-e-motion
Events | 28. maja 2024
„Zawsze chciałem zobaczyć jak latają elektryczne szybowce.“ Stefan Langer opowiada o szybowcu SZD-55-2 Nexus-e-motion na stoisku firmy Allstar PZL Glider podczas targów AERO 2024. W wywiadzie wziął udział Felix Pfannes.
Obejrzyj relację z całych tagów szybowcowych na: YouTube
