Elektryczny układ napędowy dla szybowców
Elektryczne szybowce wkrótce zrewolucjonizują szybownictwo. Allstar PZL Glider wpisuje się w ich rozwój tworząc Allstar-e-motion – nowy elektryczny układ napędowy, opracowany we współpracy z niemiecką firmą Breunig Aerospace.
Podnoszenie poziomu bezpieczeństwa w szybownictwie jest naszym głównym priorytetem. Piloci powinni być mniej zależni od idealnych warunków termicznych i zawsze zdolni do dotarcia na bezpieczne lądowisko. Szybowcem z napędem elektrycznym polatasz częściej, mając zawsze dostępną rezerwę energii. Ergo: Pełen relaks w powietrzu!
- Napęd elektryczny: maksymalny zasięg
- ~ 130 km
- Napęd elektryczny: przewyższenie
- ~ 1800 m
- Prędkość wznoszenia
- ~ 2 m/s
- Pojemność użytkowa
- 5,5 kWh
Konwersja szybowca
Szybowiec klasy Standard SZD-55-2 Nexus-emotion to początek elektryfikacji szybowców SZD produkcji Allstar PZL Glider. Napęd dolotowy Allstar-e-motion czyni wytrzymały szybowiec przelotowy jeszcze bardziej atrakcyjnym. Nasz przedni napęd dolotowy w formie zestawu do konwersji klasycznego szybowca jest w fazie projektowania. Nowe szybowce SZD-55-2 NEXUS-e-motion są fabrycznie wyposażone w napęd elektryczny. Gdy zakończy się proces certyfikacji firma Allstar PZL Glider zamierza udostępnić układ elektrycznego napędu zainteresowanym producentom.
Bezpieczna i łatwa obsługa
Założeniem projektu napędu Allstar-e-motion jest bezpieczeństwo i łatwość obsługi. Napęd dolotowy oparto na instalacji 60V z dwoma niezależnymi akumulatorami posiadającymi sprawdzone w praktyce, niezawodne ogniwa litowo-jonowe. Niskie napięcie zwiększa poziom bezpieczeństwa pilota i ułatwia prace serwisowe. Dwa niezależne układy akumulator-jednostka sterująca zapewniają zasilanie redundantne. Duże składane śmigło stawia niewielki opór i jest dostosowane do wydajnej pracy na wznoszeniu i podczas przelotu.
Elektryczny silnik
Silnik elektryczny i składane śmigło zamontowane są w przedniej części kadłuba. Taka koncepcja wiele razy potwierdziła swoją skuteczność. Jest szczególnie przydatna dla napędów dolotowych – układ jest nieskomplikowany i wydajny. Chłodzony powietrzem silnik EMRAX 188 o mocy szczytowej 18 kW został specjalnie przystosowany do systemu Allstar e-motion i wyznacza standardy w zakresie kultury pracy, wydajności i stosunku mocy do masy. Oto idealny silnik dla szybowców z napędem elektrycznym.
Śmigło
Bezreduktorowe składane śmigło o średnicy 110 cm jest zoptymalizowane pod kątem przelotów. Dzięki maksymalnej prędkości obrotowej 3500rpm, jest wydajne i mocne, również podczas wznoszenia (wynoszącego ok. 2,0m/s). Podczas lotu swobodnego złożone łopaty śmigła układają się wzdłuż obrysu kadłuba. Śmigło automatycznie ustawia się w położeniu spoczynkowym po ustaniu obrotów napędu. Po uruchomieniu silnika śmigło rozkłada się samoczynnie dzięki sile odśrodkowej.
Akumulatory
Energię elektryczną dla zespołu napędowego zapewniają dwa niezależne, ładowalne akumulatory. Umieszczone są w przedziale ulokowanym za środkiem ciężkości, co równoważy masę silnika. Każdy z dwóch niezależnych akumulatorów waży jedynie niecałe 19kg. Po otwarciu przedziału w kadłubie można je wyjąć w celu ładowania i konserwacji. Napięcie układu wynosi 60 V, co czyni Nexusa-e-motion bezpiecznym, a także ułatwia użytkowanie i obsługę. Dostępne jest w sumie 5,5 kWh energii (pojemność fabryczna). Zapewnia to Nexusowi około 130 km zasięgu. Każdy akumulator ma odrębny system sterujący.
System i jednostka sterująca
Jednostka sterująca silnika oparta jest na nowoczesnym falowniku sinusoidalnym. Dwa niezależne układy akumulatora ze sterownikiem zapewniają zasilanie redundantne. Poziom bezpieczeństwa jest dodatkowo zwiększony przez zintegrowany układ zabezpieczający. Nowo opracowane urządzenie sterujące z wyświetlaczem zapewnia pilotowi wgląd we wszystkie kluczowe parametry. Urządzenie monitoruje pracę systemu i zapewnia bezpieczne działanie. Połączenie CAN Bus gwarantuje współdziałanie z innymi elementami układu, takimi jak akumulatory i jednostka sterująca silnika.
Spójrz na SZD-55-2 NEXUS-e-motion z systemem wspomagania powrotu do domu Allstar-e-motion.
| Zasięg maksymalny | ~ 130 | km |
| Przewyższenie | 1800 | m |
| Moc silnika | 18 | kW |
| Napięcie układu | 60 | V |
| Maksymalne obroty | 3500 | rpm |
| Prędkość wznoszenia | ~ 2 | m/s |
| Pojemność użytkowa | 5,5 | kWh |
Chcesz dowiedzieć się więcej o różnorodnych zastosowaniach elektrycznego układu napędowego Allstar-e-motion?
W każdej chwili możesz się z nami skontaktować - chętnie służymy osobistą poradą i wsparciem!
Aktualności
AERO 2025 elektryczne napędy i statki powietrzne
Events | 01. maja 2025
Motywem przewodnim wystawy jest po raz kolejny elektryfikacja. Jesteśmy w samym jej środku, z naszym nowym elektrycznym projektem naszego dwumiejscowego szybowca. SZD-54-3 PERKOZ-e-motion.
