Innowacje SZD na targach AERO 2024

„Zawsze chciałem zobaczyć jak latają elektryczne szybowce.“

Stefan Langer opowiada o szybowcu SZD-55-2 Nexus-e-motion na stoisku firmy Allstar PZL Glider podczas targów AERO 2024. W wywiadzie wziął udział Felix Pfannes.

To stwierdzenie uosabia myśl przewodnią tegorocznej wielkiej wystawy szybowców w Friedrichshafen: elektryfikację szybownictwa. Liczne zielone baloniki wyznaczające „Szlak Zrównoważonego Lotnictwa (Sustainable Aviation Trail)" unoszą się w Hali A1. Obecność napędów dolotowych na dobre zagościła w szybownictwie.

Przywieźliśmy na targi AERO 2024 do Friedrichshafen nasz nowy elektryczny szybowiec klasy Standard – SZD-55-2-NEXUS-e-motion. Oprócz niego prezentujemy szybowce SZD-54-2 i SZD-51-1. Wystawa szybowców jest różnorodna i wyrazista. Wróciła do Hali A1 po długiej, pięcioletniej przerwie. Wszyscy przedstawiciele świata szybowcowego i producenci ciepło witali gości.

Nasz polsko-niemiecki zespół miał przyjemność uczestniczyć w długich i szczegółowych dyskusjach. Obok prezentowanych szybowców rozmawialiśmy z doświadczonymi pilotami, uczniami, instruktorami, pilotami akrobacyjnymi i partnerami branżowymi.

Prototyp szybowca SZD-55-2-NEXUS-e-motion z napędem elektrycznym przybył prosto z lotniska. Jeszcze trzy dni wcześniej wykonywał loty w ramach programu certyfikacyjnego. Silnik dolotowy Allstar-e-motion to najnowsze dzieło firmy Allstar PZL Glider, opracowane w porozumieniu z firmą Breunig Aerospace dla dobrze znanego szybowca klasy Standard SZD-55-2. Płatowiec został gruntownie ulepszony, między innymi przez wymianę lotek na większe i dodanie wingletów.

Wielu gości skorzystało z okazji do zajęcia miejsca w kabinie. Odpowiedzialni za projekt inżynierowie tłumaczyli tajniki działania napędu elektrycznego i demonstrowali jak bardzo intuicyjny w obsłudze jest nasz napęd dolotowy.

Dzieliliśmy się naszym doświadczeniem w zakresie elektryfikacji podczas konferencji "Gliding Expo" na scenie Hali A1. Podczas drugiego dnia targów, Dr. Elias Breunig przestawił wystąpienie zatytułowane "Nowy szybowiec SZD-55-2 i systemy elektrycznego napędu firmy Allstar PZL Glider". Mówił o koncepcji układu napędowego, elementach zapewniających bezpieczeństwo działania ogniw i pakietów akumulatorów a także systemu jako całości. Przedstawił filmy i dane pomiarowe testu ucieczki termicznej przeprowadzonego podczas programu certyfikacji.

Tego samego dnia, dwaj twórcy: Stefan Langer i GliderQueen odwiedzili nas chcąc poznać pełnię naszych innowacji, ofertę szybowców i historię firmy. Ten film pokazuje na co zwrócili uwagę, i co Stefanowi spodobało się najbardziej w szybowcu SZD-55-2 NEXUS-e-motion:

Wywiad – Stefan Langer i Felix Pfannes na AERO 2024
(Fragment filmu z YouTube "Best Inventions at AERO 2024 Gliding Expo", autor: Stefan Langer / SteFly, produkcja: Jonathan Steinhoff) Informacja o ochronie danych: Odtwarzając ten film zostaniecie przekierowani na stronę Vimeo. Allstar PZL Glider nie ma wpływu na dane gromadzone przez ten portal.

Obejrzyj relację z całych tagów szybowcowych na: YouTube

Nasz szkolny dwuster SZD-54-2 PERKOZ prezentowany w imponującej 20-metrowej wersji przelotowej z wingletami zajął całe stoisko. Wiele grup potencjalnych młodych pilotów gromadziło się wokół kabiny, zaglądali i dyskutowali. Niektórzy, ośmieleni, zajmowali miejsce w środku i sprawdzali układ sterowania. Nasz zespół ze szczegółami zapoznawał ich z właściwości pilotażowymi PERKOZA podkreślając jego zdolność do akrobacji w wersji o mniejszej, 17,5 metrowej rozpiętości.

System ręcznej obsługi steru kierunku na lewej burcie kabiny nie uszedł uwadze prywatnych właścicieli i członków aeroklubów, którzy zaangażowani są w projekty zwiększające dostępność. Obecnie trwają naziemne testy systemu, w tym roku spodziewamy się uzyskania certyfikatu.

Wszyscy latający treningowo i młodzi stażem piloci, którzy niedawno uzyskali licencje, mogli obejrzeć z bliska szybowiec SZD-51-1 JUNIOR. Nasz JUNIOR to nieskomplikowany szybowiec treningowy dla pilotów zdobywających doświadczenie w pierwszych dłuższych przelotach. Ciągłe zapotrzebowanie rynkowe na ten typ potwierdza, że jest on nieodzownym elementem szkolenia szybowcowego i że należy utrzymać jego produkcję.

Do zobaczenia na targach AERO Friedrichshafen 2025!