AERO 2025 elektryczne napędy i statki powietrzne

Morze szybowców rozciąga się wzdłuż wielkiej Hali A1 na targach Aero 2025 Friedrichshafen.

Motywem przewodnim wystawy jest po raz kolejny elektryfikacja. Jesteśmy w samym jej środku, z naszymi dwoma nowymi elektrycznymi projektami i czterema szybowcami do akrobacji, szkolenia i przelotów.

Dwuster szkolny z funkcją samostartu

Nasz nowy pomysł na elektryfikację, SZD-54-3 PERKOZ-e-motion, to temat długich dyskusji z dr. Inż. Eliasem Breunigiem z Breunig Aerospace. PERKOZ będzie wyposażony w stałą wieżyczkę ze śmigłem na kadłubie, w pobliżu środka ciężkości. Akumulatory znajdą się w skrzydłach. Układ napędowy zapewni pilotowi natychmiastową moc. System jest łatwy w obsłudze – nie ma mechanizmu składania ani ruchomych elementów. Koncepcja napędu powstała z myślą o szkoleniu. Jedno naładowanie akumulatorów umożliwi 10 startów na krąg, lub wzlot na 3500m. Ładowanie akumulatorów z poziomu 20% do 80% trwa mniej niż 60 minut. Silnik startowy pracuje na napięciu 400V, a niezawodność pracy zapewnia chłodzona cieczą przekładnia. Po zdjęciu wieżyczki i wyjęciu akumulatorów ze skrzydeł szybowiec dopuszczony jest do nauki wyprowadzania z korkociągu i lotów akrobacyjnych.

Szybowiec wzbudził entuzjazm i zainteresowanie środowiska. Ważne tytuły światowej prasy lotniczej podjęły temat naszych innowacji. Lars Reinhold, redaktor naczelny pisma "Aerokurier", odwiedził nas i opublikował artykuł w sekcji szybowcowej "Aero-Nachlese" na portalu www.aerokurier.de. Poznaj Jego opinię o naszym projekcie >> Allstar electrifies the Perkoz. Redator naczelny magazynu "Vol à Voile" Léonard Favre również zatrzymał się przy naszej ekspozycji.

Film na kanale YouTube “Aviation Bloom” Thomas Kränzlein: https://youtu.be/tv6oRO5V-qY?feature=shared 

ACROBATIC - SELF LAUNCH – CROSS-COUNTRY GLIDER - The SZD-54-2 PERKOZ Glider Presentation - AERO2025 

Bernd Hager, Dyrektor Zarządzający firmy Allstar PZL Glider, i Dr. Elias Breunig z Breunig Aerospace osobiście zaprezentowali na filmie szybowiec SZD-54-2 PERKOZ. Bernd opowiada o kulisach powstania koncepcji i charakterystycznych cechach szkolnego dwusteru, natomiast Elias przedstawia koncepcję elektrycznego szybowca SZD-54-3 PERKOZ-e-motion. Zawdzięczamy ten powstały z zaangażowaniem i szczery film nagrany na naszym stoisku Thomasowi Kränzleinowi, który podczas Aero 2025 nagrywał w Hali A1 materiały na swój kanał YouTube Aviation Bloom.

Wsiadaj i lataj elektrykiem!

Możesz zając miejsce w kabinie prototypu szybowca SZD-55-2-NEXUS-e-motion z napędem elektrycznym. Prezentujemy szybowiec klasy Standard SZD-55 z elektrycznym silnikiem dolotowym Allstar-e-motion, opracowanym we współpracy z Breunig Aerospace. Szybowiec zakończy cykl lotów testowych tego lata. Podczas projektowania zabudowy napędu elektrycznego, szybowiec SZD-55-2 został udoskonalony, między innymi poprzez dodanie większych lotek i wingletów.

Możesz polatać elektrycznym motoszybowcem na symulatorze. Na przykładzie Super Dimony Breunig Aerospace przedstawia koncepcję konwersji motoszybowców na napęd elektryczny. Plan zakłada montaż układu napędowego (zgodnego z dodatkiem do certyfikatu typu / STC-Capable) dla HK36, a możliwe że również dla innych motoszybowców turystycznych. Zbiorniki paliwa i silnik spalinowy zastępowane są elementami napędu elektrycznego w taki sposób, że masy i środek ciężkości pozostają niezmienione.

> Tu znajdziesz informacje o elektrycznych motoszybowcach turystycznych

Szybowiec przejściowy

Prezentujemy kadłub szybowca SZD-51-1 JUNIOR jako uzupełnienie artykułu "Pilots' Report" w liczącym się czasopiśmie szybowcowym "Vol à Voile". Autor artykułu, Benoit Lion, nazywa Juniora "doskonałym szybowcem przejściowym pomiędzy szkolnym dwusterem a szybowcem klasy Standard”. Pełen raport z lotu tym niezwykłym klubowym szybowcem można znaleźć w numerze 227 z listopada/grudnia 2024.

> Informacje o magazynie „Vol à Voil”

> Informacje o magazynie Vol à Voil

16,5 metra rozpiętości do przelotów

W tym roku nasz akrobacyjny SZD-59-1 ACRO góruje nad stoiskiem, prezentując swoje mające 16,5 metra rozpiętości skrzydła. Trzecia wersja wymiennych końcówek z wingletami dla ACRO przechodzi obecnie proces certyfikacji. Zamienią one szybowiec akrobacyjny w przelotowy.

Czekamy z niecierpliwością na kolejną okazję do bezpośredniej wymiany doświadczeń podczas targów AERO Friedrichshafen w 2027 roku!